2024年，市场全天冲高回落。截至收盘，沪指跌1.48%股票实盘配资app，深成指跌1.95%，创业板指跌0.66%。北向资金全天净买入37.01亿。
板块方面，仅出版板块逆势上涨；复合集流体、北斗导航、算力租赁、机器视觉等板块跌幅居前。
ETF方面，油气ETF(513350.SH)、180治理ETF(510010.SH)、标普油气ETF(159518.SZ)等ETF领涨。此外，汽车、金融地产、电池类ETF或受消息提振。
【宁德时代业绩超预期，动力电池及储能产业持续增长】
消息面上，宁德时代晚间披露2023年度业绩预告，预计2023年归母净利润425亿元至455亿元，同比增长38.31%-48.07%；扣非净利润预计385亿元至415亿元，同比增长36.46%-47.09%。
此外，据高工产研储能研究所（GGII）统计，2023年全球储能锂电池出货225GWh，同比增长50%，其中，我国储能锂电池出货206GWh，同比增长58%。
海通证券认为，未来随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升有望推动新能源车销量持续增长，锂电产业链需求将随即逐步提升。
相关ETF：电池龙头ETF(159767.SZ)、电池ETF(159755.SZ)、锂电池ETF(159840.SZ)、电池30ETF(159757.SZ)、新能源龙头ETF(159752.SZ)
【小米汽车计划2月量产，预计7月可月产万辆】
消息面上，小米汽车首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP（StartofProduction）阶段，启动批量生产。据悉，SOP后首月，即3月产量计划在2000辆左右，并且有望在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。
此外，2024年乘联会数据显示，2023年12月月末全国乘用车库存下降到381万辆，其中厂商库存78万辆，渠道库存303万辆。12月末厂商库存占比20.5%，环比上月下降0.9个百分点。2023年7-12月全国乘用车零售持续走强，12月的新能源等总体乘用车产销较强。
长城证券认为，2023年我国新能源车出海取得了亮眼的成绩，头部传统车企在此领域的表现尤为突出。随着中国新能源车车企在国际上的口碑逐渐积累，越来越多的海外消费者有望重新认识“中国制造”，乃至随着我国新能源车智能化进程的提速，逐渐认识“中国智造”。
相关ETF：智能汽车50ETF(516590.SH)、汽车ETF(516110.SH)、新能源汽车ETF(516390.SH)、汽车ETF(159512.SZ)、智能网联汽车ETF(159872.SZ)
【融资“白名单”进展不断，上海放松外环单身限购】
消息面上，各地房地产融资“白名单”陆续有进展传来。房地产项目“白名单”第一笔贷款在南宁市落地，重庆市通过房地产融资协调机制，已梳理出第一批房地产项目“白名单”314个，融资需求约830亿元、涉及22家融资机构。
国金证券认为，供给侧主管部门积极推进城市房地产融资协调机制，支持房企合理的融资需求，首批房地产项目名单有望在月底前落地并争取贷款；需求侧继广州放开120平以上限购后，上海放松外环外单身限购，苏州全域放开限购，核心城市正进一步加大政策力度，助力房地产市场企稳。
相关ETF：金融地产ETF(510650.SH)、金融地产ETF基金(512640.SH)、金融地产ETF(159940.SZ)、国投金融地产ETF(159933.SZ)、地产ETF(159707.SZ)股票实盘配资app
